8 junio

Durante el día de hoy, he seguido con la aleta trasera de la furgoneta, separando la en dos cachos.

Cuando hemos acabado esta tarea, me e puesto a pintar todas estas piezas y las furgonetas en las partes oxidadas con un producto para que no siga oxidándose y protegerlas. 

 

   

Días 5 y 12 junio

En estos dos dias, hemos dejado de lado las furgonetas para centrarnos otra vez en la parte teórica. 

Hemos estado estos días hablando sobre los materiales sintéticos y de cómo diferenciar unos de otros.

Aunque prefiero los días de práctica, estas dos clases se me han echo amenas y e comprendido lo que ya había puesto en este mismo blog.

Hasta la próxima.

Taller 22 y 29 de mayo

En estos dos dias, me e puesto con algunos de mis compañeros a trabajar en la furgoneta con la aleta trasera de una de ellas. También estuve ayudando a soltar el frontal de una de las furgonetas, esto últimos nos está costando bastante y es un trabajo largo.

 

 Un saludo y hasta la próxima 🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️

Materiales sintéticos 2

En esta nueva entrada vamos a continuar con la explicacion de la entrada anterior sobre los materiales sintéticos

Empezamos....

• Macromoléculas, monómeros y polímeros;

Las macromoléculas son moléculas que tienen una masa molecular elevada, formadas por un gran número de átomos. Generalmente se pueden describir como la repetición de una o unas pocas unidades mínimas o monómeros, formando los polímeros.

Los monómeros son moléculas de pequeña masa molecular que está unida a otros monómeros, a veces cientos o miles, por medio de enlaces químicos, generalmente covalentes, formando macromoléculas llamadas polímeros. El monómero natural más común es la glucosa, que está unida por enlaces glucosídicos formando polímeros tales como la celulosa y el almidón.

Los polímeros on macromoléculas generalmente orgánicas , formadas por la unión de moléculas más pequeñas llamadas monómeros

• ¿Qué es un plástico? (vs un polímero) 

El plástico es una sustancia orgánica dada su cantidad de carbono entre sus numerosas moléculas.

El plástico puede ser constituido, y suele ser constituido, por la acción del calor y la presión ya sean calor y presión natural como artificial, este último es el caso más común de fabricación de plástico ya que el plástico natural no es muy abundante y el que existe no suele ser el apropiado para la fabricación de la mayoría de los productos plásticos que hoy en día se producen.

• Plásticos y elástómeros;

Los plásticos son un conjunto de materiales de origen orgánico, sólidos a temperatura ambiente, fácilmente moldeables mediante calor y de elevado peso molecular.

Los materiales elastómeros  son aquellos materiales que están formados por polímeros que se encuentran unidos mediante enlaces químicos, adquiriendo una estructura final ligeramente reticulada.

• Termoplásticos y termoestables;

TERMOPLÁSTICOS: Un termoplástico es un plástico que sometiéndole a altas temperaturas, este se deforma o se vuelve flexible, se derrite cuando se calienta y se endurece cuando se enfría. La mayor parte de los plásticos termoplásticos son polímeros y estos se pueden volver a calentar y moldear para hacer objetos después de haber hecho este proceso anteriormente.

TERMOESTABLES: Son plásticos con una estructura formada por cadenas de polímeros  entrelazadas con fuertes enlaces, dando la apariencia y funcionando como una macromolécula que al elevarse la temperatura las cadenas se compactan mas con lo que se consigue un  polímero mas resistente y compacto por eso no se degrada ni se deforma sino que se quema.

• Métodos de identificación de elementos plásticos en el automóvil;

En la reparación de los materiales termoplásticos, es imprescindible conocer la naturaleza de los mismos, pues las soldaduras deben se realizadas con el mismo plástico.

Los métodos más utilizados para realizar su identificación son:

- Por combustión.

- Por el test de soldadura.

- Por la documentación del vehículo desarrollada en microfichas.

- Por el código de identificación incorporado a los materiales plásticos.

La primera identificación consistirá en distinguir un material termoplástico de un termoestable o de un elastómero.

Los elastómeros se identifican fácilmente debido a sus peculiares características, ya que estos materiales se deforman con facilidad en cualquier dirección y cuando cesa el esfuerzo que provoca esta deformación recuperan rápidamente su dimensión o forma inicial.

• Otros métodos de identificación:

• Rotura/Flexión →En este tipo de identificación lo que se hace es identificar el material por su resistencia a la flexión y su posterior rotura, para ello tenemos el trozo de material y le doblamos de extremo a extremo las veces que sean necesarias hasta su rotura. Dependiendo de las veces que aguante la flexión identificamos el material.

• Pirólisis→Este tipo de identificación consiste en coger una muestra del material a identificar, y le aplicamos calor para haber como reacciona el material al ser sometido a calor, y viendo el color de humo que sale, si se quema o deforma o incluso el olor.

• Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos→El objetivo es diferenciar los diferentes materiales plásticos en función de su comportamiento frente a los diferentes disolventes orgánicos. Necesitamos disolventes y probetas de diferentes plásticos.

• Reparación de elementos termoplásticos;

• Grapado→es un sistema que mediante resistencia térmica funde diferentes grapas metálicas en la zona a reparar del plástico, no siendo necesario identificar el tipo de plástico que se quiere reparar.

• Soldadura→La reparación por soldadura consiste en la unión del material mediante la aplicación de 
• calor y un material de aporte exterior.
 

• Adhesivos y relleno→La reparación por adhesivos consiste en unir las superficies mediante la aplicación de un adhesivo con afinidad a los sustratos, de forma que se produce su anclaje a las superficies

Nos vemos en clase 😏😏

taller 15/05

Hoy en el taller hemos acabado con el frontal de la furgoneta, cosa que nos ha tenido entretenidos media clase.

Después de la primera hora nuestro profesor se tuvo que ir porque estaba enfermo, pero nosotros seguimos trabajando para acabar lo antesposible.

fotos de lo poco que hicimos hoy:

Ahora estamos a la espera de que el otro grupo acabe el frontal de la otra furgonta.

Nos vemos en clase.

Materiales sintéticos

• ¿Que es un material sintético?¿que es la sintetizacion?

Los plásticos son un conjunto de materiales de origen orgánico, sólidos a temperatura ambiente, fácilmente moldeables mediante calor y de elevado peso molecular.

SINTETIZAR→Proceso industrial por el cual se consigue crear piezas que son complicadas de obtener por otros procedimientos como el forjado o el mecanizado. Consiste en reducir el material base a polvo para luego comprimirlo en un molde a una determinada presión y calentarlo a una temperatura controlada.

• ¿A qué nos referimos cuando hablamos industrialmente de materiales sintéticos? 

Cuando hablamos de materiales sintéticos de forma industrial nos estamos refiriendo a la forma en la que se clasifican. esta clasificación es la siguiente:

·         TERMOPLASTICOS→Estos materiales pueden adoptar formas muy complejas además de que se deforman al aplicarle temperatura. Dentro de este grupo encontramos: PVC, Metracrilato, Poliuretano, Poliester, Policarbonato, Poliamida.

·         TERMOESTABLES→ No se deforman al aplicarle calor, estos materiales son reciclables al contrario de los termoplásticos que no son reciclables. Dentro de este grupo esta Fenolicas, Epoxi, Fibra de Vidrio, Alquimida.

·         ELASTOMEROS→ Estos materiales tienen la características de soportan grander presiones y temperaturas. Aquí encontramos el caucho natural , caucho sintetico y poliuretano.

·         ELÁSTICOS→ Este grupo anteriormente estaba en el grupo de elastómeros.

•  Materias primas para la producción de materiales sintéticos

Las materias primas utilizadass provienen de  recursos naturales. Éstos se clasifican en renovables y los no renovables, que son los recursos fósiles.

En los seres vivos existen compuestos de carácter macromolecular. Del reino animal destacan las proteínas, el colágeno, la seda, la caseína, etc., y del reino vegetal, el almidón, la celulosa, el látex, etc., como los más conocidos. 

Con modificaciones químicas adecuadas estos polímeros llegan a ser considerados polímeros semi-sintéticos: el rayón, el acetato de celulosa, el caucho, etc

En un principio, la mayoría de los plásticos se fabricaban con resinas de origen vegetal, como la celulosa (del algodón), el furfural (de la cáscara de la avena), aceites (de semillas), derivados del almidón o el carbón. La caseína de la leche era uno de los materiales no vegetales utilizados.

•  Hitos historicos que marcan la vida de los materiales sintéticos

En el año 1832, experimentando con el caucho (primer elastómero conocido), se descubrió que reticulándose (tejido en forma de red) con sulfuro, se vulcanizaba, obteniéndose caucho sintético, cuyas propiedades elásticas eran excepcionales.

En 1838, el científico francés Victor Renault logró obtener policloruro de vinilo en laboratorio a partir de acetileno, cloruro de hidrógeno, de etileno y cloro. Actualmente, y por polimerización de este cloruro de vinilo, se obtiene el cloruro de polivinilo (PVC), empleando peróxidos como catalizadores. Con aquel descubrimiento, quedaba abierto el camino a la evolución de los plásticos.

En 1869, se inició la producción técnica de celuloide por parte de los hermanos Hyatt, un material que fundía a temperaturas muy bajas que no se transformaba bruscamente en líquido, como los metales, sino que daba una masa plástica y viscosa capaz de adoptar las formas más variadas. Ellos patentaron la primera máquina de inyección del mundo.

En 1904 se inició la producción de galatina. Siguió en 1905 la producción de resinas felónicas o baquelitas.

Otra etapa importante en la historia de los plásticos está marcada por el año 1930, en que se dio un paso decisivo para la verdadera producción en masa de materias plásticas al reconocerse las múltiples propiedades de aplicación.

En 1955, se pudo comenzar la producción de polietileno a gran escala y, en 1957, la de polipropileno.

En 1970, la producción mundial de plásticos se cifró en unos 30 millones de toneladas y en 1980 esta producción se triplicó. En la industria española del automóvil se utilizaron en 1957 aproximadamente 1,1 kg de plástico por automóvil, siendo en 1970 el consumo de más de 50 kg, y en la actualidad, los fabricantes emplean una media de 110 kg por automóvil. Se calcula que para los próximos años, los plásticos utilizados en los vehículos serán aproximadamente el 30% del peso. De este porcentaje, en el interior de los turismos puede llegar al 70%, mientras que en el exterior será del 30%. Así pues, fabricantes y proyectistas, en busca de confort, reducción de peso y de ruidos, emplean cada vez más el plástico en los automóviles. Una simple mirada a los vehículos que hoy en día circulan, nos da una idea de la importancia que ha adquirido la presencia de los plásticos en el automóvil, y cómo han desbancado a los materiales clásicos en aplicaciones impensables hace unos años. Y no sólo en el automóvil, sino en una gran cantidad de productos que actualmente se encuentran en nuestra sociedad.

Hasta la próxima

Taller 11/05

Hoy hemos seguido con la furgoneta, ha sido un dia en el que se nos han complicado las cosas ya que no soltaban los puntos de soldadura de la zona en  la que estabamos trabajando tan facil como nos hubiese gustado, por lo que hemos estado toda la clase para hacer ese lado y hemos tenido que llegar a cortar.

Aqui os dejo alguna foto:

A ver que tal se nos da la proxima.

Taller 8/5

Hoy es el dia que han llegado las furgonetas. Nos hemos dividido en grupos de 2 y mi compañero a sido Sergio Rozas.

Nos ha tocado hacer la parte frontal derecha de la furgoneta que en teoría esta en peor estado.

Hemos quitado los puntos de soldadura que íbamos encontrando usando un taladro, un martillo, un granete y un corta frios.

Aqui os dejos unas fotos de la furgoneta y de todo lo que fuimos haciendo


Foto de las furgonetas:

Foto del trabajo realizado:

El jueves mas y mejor.

Taller 4/05

Hoy hemos continuado con el proyecto de la bicicleta.

Como a la última clase no pude ir ya le encontre algp avanzado.

Hemos continuado Sergio Rozas y yo uniendo los puntos que habiamos puesto por el soporte. Para ello usamos la MIG-MAG. Nos llevo un rato largo pero al final acabamos contentos con el resultado.

Este es el resultado final

Esperamos que os guste tanto o más como a nosotros.

Hasta la proxima

Taller 24/4

Hoy era el dia de volver de vacaciones, y Pablo nos confirmo que teniamos que empezar con el proyecto de la bicicleta.

Me puse a trabajar con Pablo Alves y Sergio Rozas.

Lo primero que hicimos fue ir uno a por la maquina de soldar, otro a por las piezas y el otro a poor la escuadra magnetica.

Lo primero que hicimos fue soldar las piezas mediante puntos y ir poniendolas niveladas usando la escuadra.

el día no nos dio para mucho mas.

Aquí os dejo alguna foto

Un saludo

Taller 6/04

Hoy en clase me e puesto en grupo con Pablo Alves, Srgio Alonso y Fran cagigas para empezar con el proyecto de restauración de la volkswagen T3.

Como todavia no teniamos las dos furgonetas con la que llegaremos a mezclar piezas para hacer 1, nos hemos centrado en el tema de la puerta. Hemos empezado cogiendo mediciones para hacer un molde de madera.

Acto seguido hemos echo un sandwich con los dos moldes de madera para luego poder llevar esta forma a la chapa.

Para finaliza, quitamos la chapa sobrante de la puerta.

Nos vemos el proximo dia en clase 😻😻

Taller 30/03

Hoy en el taller me puse a usar la otra maquina de soldar, la de electrodo.

Se me dio algo mejor que la MIG(lo cual no es dificil).

A mitad de la clase o algo mas nuestro profesor nos comunica que se tenia que ir y nos dejo libres.

A ver que tal se nos da el siguiente día.👌👌

Taller 27/03

Hoy ha sido una de las pocas veces que e podido a aprovechar para entrar al cuarto de soldadura, ya que vi que había poca gente y pude colarme.

Estuve soldando con mi compañero Pablo Alves utilizando la MIG-MAG.

Os enseñaría las fotos de lo que hice, pero fueron tan malas soldaduras que decidí tirarlas. no me di cuenta en hacerlas fotos jejeje

Un saludo 🙋🙋

Taller 20/03

Hoy en el taller hemos seguido hablando sobre los instrumentos usados en el taller de carrocería.

En primer lugar hemos hablado del TAS, y de los distintos tipos que poseemos en el carro de herramientas.
Estos tipos son: Diabolo,Universal,Especial,corazon, tacon, cuña,Coma y Dactilar

Despues nos han explicado los distintos tipos de golpes que se pueden realizar usando el TAS

A continuacion os dejos unas fotos de la explicacion:

Tambien se nos explico como eran las distintas herramientas de percusion y las formas de como se golpea en funcion de la herramienta utilizada.

Aqui os dejo mas fotos sobre estas explicaciones:

Por último se nos explico que cuando el acceso con el TAS es dificil, hay que usar unas herramientas llamadas palancas y lenguas.

Esto ha sido todo por hoy, nos vemos en clase 😘😘

Taller 16/3/2017

Hoy era el 1º dia del tercer trimestre y ha tocado empezarle con teoria. Hemos empezadoa ver lo relazionado con la "chapa" de los coches y las herramientas que usaremos para trabajar en ella.

Estas son las herammientas que ha dado tiempo a eplicar:

Martillo de carrocero: Es una herramienta cuya cabeza puede ser variada. Para usarla tenemos que usar la muñeca, ya que son golpes repetitivos no muy fuertes y que necesitan precision.

Maza: Son de acero y ademas pesados. Son para darl golpes fuertes por lo que el movimiento sera en el codo.

Mazo: Suelen ser de distintos materiales y los golpes son mas ligeros que el de la maza

TAS: Como no hay que dar golpes a la chapa sin tener un objeto sujetando esta para que coja forma, usaremos uno que se llamara TAS y que les hay de muchas formas.

Garlopa de carrocero: Es una herramienta con la que, gracias a los elementos que la componen y a su forma, podemos debastar el material.

Tranchas: es una herramienta que se parece a un cortafrios y que sirve para dar forma a los nervios de la carrocería.

Slapper: Es una herramienta de madera que sirve para dar golpes, esta cubierta de cuero para que asi no dejemos marcas en la chapa